【达人探店GO】轿跑造型的新一代MG5 性能与品质能否引领年轻潮流
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燃油车市场一卷再卷，在产品力的加持下价格才是王道，6.59万元起的诱惑，能让年轻人轻松入手一台小钢炮。
对年轻人来说价格上有优惠才是重点，毕竟刚入社会囊中羞涩。再就是动力强劲，动力是大多人的基本要求，只有达到了速度激情，才能满足你的用车之道。最后颜值也要过关，车子开出去不拉风不个性，是无法打动年轻人的心。
这款车型能不能入你的法眼......去4S店一探究竟吧！
对年轻人来说价格上有优惠才是重点，毕竟刚入社会囊中羞涩。再就是动力强劲，动力是大多人的基本要求，只有达到了速度激情，才能满足你的用车之道。最后颜值也要过关，车子开出去不拉风不个性，是无法打动年轻人的心。
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记得在2021年，有句流行的话语“8万潮跑、拿下青春”，以亲民价格来定位年轻人的轿跑，来致敬历史上大获成功的平民跑车，年轻人的第一台轿跑。
如今它以崭新的面貌再次出现，接地气的售价，外观设计很有运动感，简洁的内饰不失科技感，据说双十佳黄金动力，零百加速是6秒级，而且配XDS弯道动态控制系统和EPS-PRO智能可调转向系统，让操控性更为出色。
一句话，颜值爆表，而且充满驾趣，具备年轻人第一台车该有的样子。
如今它以崭新的面貌再次出现，接地气的售价，外观设计很有运动感，简洁的内饰不失科技感，据说双十佳黄金动力，零百加速是6秒级，而且配XDS弯道动态控制系统和EPS-PRO智能可调转向系统，让操控性更为出色。
一句话，颜值爆表，而且充满驾趣，具备年轻人第一台车该有的样子。
新一代MG5坚持感性力美学的设计理念，在造型上传承了百年英伦气质。一气呵成的经典溜背设计，流畅的整体轮廓辅以全新设计的灯组，展现纯正的欧式运动风范。新一代MG5的外观在呼应了MG品牌感性的运动历史的同时，也代表了上汽MG品牌对运动家轿市场的新思考，为追求高品质、运动感、实用性兼备的年轻消费群体带来了更好的选择。
提及上汽MG总会衍生出三个字-英伦范，就是把这种低调奢华的气质，赋予在上汽MG的车身上，让优雅与动感共存，凸显欧式运动风范。
经典的“猎瞳”理念在新一代MG5没有被遗忘，加上车身上豹跃式肩线的运用，使整车呈现出一种蓄势待发的状态。
经典的“猎瞳”理念在新一代MG5没有被遗忘，加上车身上豹跃式肩线的运用，使整车呈现出一种蓄势待发的状态。
直瀑式大尺寸进气格栅非常大气，有种肆意放飞不加克制的感觉，那经典大尺寸竖条格栅设计具备较高的识别度。
前脸气场很强，大尺寸直瀑式格栅与经过熏黑处理的内部中网巧妙融合，让竖向饰条有种吞食能量的张力，使车身整体呈现出年轻运动的感觉。而格栅外侧的纵向风道不仅仅是空气动力学原理，在视觉上也呈现出动感的气息，让整车充满战斗气息。
车头很有亮点，侧面看去快速下压的姿态显得更加扎实稳定。
引擎盖上的6条凸起的线条，让车身拥有了强烈的前冲态势，尽显运动与力量感。
引擎盖上的6条凸起的线条，让车身拥有了强烈的前冲态势，尽显运动与力量感。
新一代MG5的前灯采用三根竖向灯条模仿猫科动物的竖向瞳孔，横向延伸的灯条如光轨般利落，延续前端肩线的走势。整体而言，前灯的设计简洁、兼具符号感，突出一种坚毅有力的眼神。
LED光源的大灯，视觉冲击力很强。边缘的灯带则设计成日间行车灯，很有特点。
本次体验的顶配车型配备了造型酷似花瓣的17英寸轮圈。轮胎规格为215/50 R17的阿特拉斯轮胎。
个性十足的五辐轮毂，帮助车辆提升了整体的运动气息以外，而且大的开口对减轻重量非常有效，让运动性能进一步提升。
车辆外观整体力求简洁完整、落差丰富，使体量极其壮实丰满。
在饱满的同时，挺拔的筋骨隐现其中，有力而不臃肿。
在饱满的同时，挺拔的筋骨隐现其中，有力而不臃肿。
豹跃肩线是英国跑车的专属特征，相较于意大利跑车的浪漫不羁，它显得更为含蓄优雅；与美式肌肉车的粗犷暴力相较，它则更为修身精致。从形态上来看，豹跃肩线向后快速牵拉，生动地描绘出了猎豹跃动时的姿态。它清晰地勾勒出整车的筋骨，撑起了干练强健的体魄，同时也彰显出从容扎实的高级动感品质。
溜背是上汽MG品牌轿车的传统，修长流畅的外轮廓一直延伸至车尾，微微上翘的鸭尾闪现灵动的气息，传达出低阻、动感的视觉效果。对造型的完美追求并不意味着空间的妥协，精心处理的顶部曲线同样能满足主流年轻消费者对颜值与实用的双重需求。
车身尺寸长宽高为4715/1842/1480mm，轴距2680mm.
A、B、C柱交点靠后，豹跃肩线将视觉重心向后牵拉，同时侧窗DLO呼应车身轮廓并优雅地收尾于C柱，这些设计手法都力图传达蓄势后坐的扎实姿态，从容且矫健。
后视镜底部的摄像头科技含量很高，也是全景影像的组成部分，在泊车或观察盲区时使用。
车身线条延伸至车尾时进行收拢设计，让尾部非常有层次感，进一步增强了新车的运动气息。
1842mm同级最宽车身，高宽比达到同级罕见的0.799，配合Fastback溜背设计营造出宽体、低趴的视觉效果。
强壮的后车肩是豹跃肩线最重要的特征，力量凝聚在健硕饱满的形面中，充满了蓄势待发的冲击感。
俯视视角中，饱满的后车肩设计因为C柱三角窗向内紧收，带来更宽的视觉感受。
强壮的后车肩是豹跃肩线最重要的特征，力量凝聚在健硕饱满的形面中，充满了蓄势待发的冲击感。
俯视视角中，饱满的后车肩设计因为C柱三角窗向内紧收，带来更宽的视觉感受。
“光轨”尾灯源于疾驰的赛道，简洁有力，如同疾驰而过的流光，极具造型品质感。
尾灯强调横向延展，一方面延续豹跃肩线的走势，另一方面拉宽了尾部的视觉宽度。而且在细节上体现出流畅、修长的气质。
尾灯强调横向延展，一方面延续豹跃肩线的走势，另一方面拉宽了尾部的视觉宽度。而且在细节上体现出流畅、修长的气质。
所谓沉浸式的座舱，需用俯视的角度去观察，中控屏与下方的控制按钮部分是朝着驾驶员的方向，这样可以拥有更好的观察角度，算是符合人体工程力学吧，在不明显倾斜身体的情况下直接操作功能按钮。
座椅属于比较舒适的那种，100mm超大尺寸侧翼和同级独有20mm零重力软泡层，提供有力的侧向支撑和舒适的乘坐感受，体验感良好！
180cm身高的我，调整好前排的座椅，后排腿部的空间有一拳两指的距离，可以满足三个成年人的乘坐。坐垫两侧还进行了加长，对腿部有一定的承托性，有利于长时间的乘坐。
后排座椅支持整体放倒，操作简便，可提供额外的储物空间，适合家庭使用。
后备箱有一定的深度，进深可以，底部造型比较平整，拓展后的装载空间值得肯定。
整车后备箱空间为398L，可容纳28寸及24寸标准拉杆箱等，载物空间充裕。
整车后备箱空间为398L，可容纳28寸及24寸标准拉杆箱等，载物空间充裕。
大尺寸天窗面积达到0.324㎡，开口增大13cm，视野拓宽了40%，视野更明亮，感觉这款车型搭载的天窗尺寸比同级别的要大上一些，可获得不少的通透感，不会让你感到压抑。
三幅式的方向盘偏粗壮且握感不错，皮质包裹的材质使用起来很有感觉，红色缝线和两侧皮面打孔工艺非常有运动感。
全液晶仪表的视觉感受不错，整体交互界面颇具科技感。
显示的效果不错，UI界面的设定也比较符合逻辑。
显示的效果不错，UI界面的设定也比较符合逻辑。
斑马维纳斯智能车机系统，配上双12.3英寸大屏，让整车内饰的科技感瞬间拉满。
12.3英寸高清悬浮中控大屏支持车机、车窗等语音控制。支持连续90秒语音交互，且语音识别率高达95%。
兼容苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联。
兼容苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联。
电子挡杆前方看似无线充电的区域，实则为储物空间没有充电功能，存放手机确实挺方便的，也可以通过充电接口充电。
打开中央扶手的盖子后，内部空间有一定的深度，可以存放4瓶以上的矿泉水。而且前方的两个水杯槽也能带来不少的便利。
挡把功能区的侧面设计了一个狭长的存储空间，可以存放手机等一些常用的随身物品，取用特别顺手。
空调出风口的设计非常有个性，菱形设计不仅在视觉上给人一种稳重而不失时尚的感觉，经过镀铬饰条的点缀，整体质感得到了提升。
全车的储物空间数量不少，总会在你需要的地方出现，方便存储物品，非常符合我们的用车习惯。
车型的亮点很多，但安全性这一亮点绝不能忽略。
用科学的术语来说：新车采用笼式一体化车身结构，以高达65%的高强钢打造，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，且全车镀锌钢板，可有效保障用户的出行安全。
用科学的术语来说：新车采用笼式一体化车身结构，以高达65%的高强钢打造，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，且全车镀锌钢板，可有效保障用户的出行安全。
值得一提的是车型具备三种转向助力可调，“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式间随心切换，满足你在不同驾驶状态下的需要。
比如语音唤醒，定速巡航这些基本的功能都没有缺失，在一定程度上提升了驾驶的乐趣。
液晶仪表主打了一个科技属性，不论在界面显示上还是实际使用中，都能感受到精确的数值给你带来无比畅快感。
这套车机系统，不仅支持连续90秒语音交互，且语音识别率高达95%。还兼容苹果CarPlay、华为HiCar等主流智能手机互联，空调系统大部分功能需要以触控的方式进行调整，只有少部分极常用功能配备了物理按键。反应也比较迅速，打开关闭特别丝滑，常用的功能基本在第二级界面就可以找到。
带透明底盘功能的540°全景影像系统以及行车记录仪功能，彻底消除盲区，通过高清摄像头实时采集路面信息，全面消除视觉盲区，从容面对各种复杂路况。也支持车机相册查看，提取便捷可靠。
采用全新一代7速湿式双离合变速器，不仅提升了平顺性，保持了经济性，有效提升换挡响应速度。
拥有同级唯一的XDS弯道动态控制系统，高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。车辆检测到有长时间侧向风力时，EPS能够提供补偿力帮助驾驶员控制使车辆保持在当前车道。当左右轮力矩不对称时（如车辆突然加速），EPS能够对车辆的跑偏进行补偿。
新一代MG5采用全新一代“蓝芯”1.5T高功率发动机，绝对是克敌制胜的法宝。
发动机采用了ePower Control电控涡轮技术，小惯量涡轮与电控旁通阀技术，能够有效缩短增压响应时间，可实现1500转即达最大扭矩，显著降低涡轮迟滞。
发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，峰值扭矩平台1500-4000rpm。自吸段响应650N·m/s，堪比纯电车型，增压段响应180N·m/s，超越合资标杆大众EA211系列发动机。
发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，峰值扭矩平台1500-4000rpm。自吸段响应650N·m/s，堪比纯电车型，增压段响应180N·m/s，超越合资标杆大众EA211系列发动机。
官方的数据：全新一代MG5的100km/h-0 的制动距离为37米。而我们在实际试驾的过程中，全力制动时，刹车踏板反应迅速，当制动介入后，前悬架依然能够提供较强的支撑性，后悬架则并未被拉伸的过长。在整个过程中，MG5的车身姿态保持得还是比较平稳，并没有出现侧移的现象。
之前记得新一代MG5零百加速时间为6.9秒，但是最近新测试的成绩达到更快的6.8秒（备注：此数据借用MG厂方实测成绩）
没有场地也没有专业的仪器，但是能在车辆较少的路面体验一下直线加速，直接踩着刹车弹射起步，那种秒感瞬间激发你的肾上腺素。而且切换手动模式后，可利用2挡让发动机长期处于高效的峰值扭矩输出范围。闸道过弯时能体现出转向系统和悬架系统的调校功力，转向手感比较轻盈响应速度较快，车辆的随动性表现较为出色，能给到你很强的驾驶信心。
说到车辆出色的驾控，不得不提那创造43项世界速度纪录，以“跑车”之名被写入百科全书
生而赛道、信仰速度，自1924年诞生以来，MG品牌迄今共创造43项世界速度纪录，并在历史上多次引领全球跑车的发展风潮，上汽MG也因此被《大英百科全书》收录为Roadster跑车的定义词条。
生而赛道、信仰速度，自1924年诞生以来，MG品牌迄今共创造43项世界速度纪录，并在历史上多次引领全球跑车的发展风潮，上汽MG也因此被《大英百科全书》收录为Roadster跑车的定义词条。
1959年，美国车手费尔·希尔驾驶MG EX181跑出410.5km/h的地表极速，这一成绩直到55年后才被布加迪打破。费尔·希尔后来成为了美国历史上第一位F1世界冠军。
上汽MG Cyberster擦亮了“中国跑车”标签。作为品牌百年的献礼之作，也是MGB的精神续作，更是中国跑车的开山之作，Cyberster打破了发达国家车企在跑车领域的长期垄断局面，实现了中国跑车零的突破。
1962-1980年，传奇跑车MGB连续18年蝉联全球单一品牌跑车销量冠军，累计销量超过51.2万辆。优秀的历史数据不会骗人，一种品牌的自豪感再次萌发，尤其是暴风之眼设计的大灯同样由MGB的大灯演变而来,再次致敬了经典。
写在最后：年轻人选择一俩车，动力输出是最关键的。那么选择顶配的1.5T车型比较合适，其价格为7.59万元，比入门版的价格只多了1万，但动力上的差别很大，燃油经济性上也有区别。总之在目前的政策下，8万元以内就能让你能拥出众的颜值、不错的品质、6秒级的加速，以及充满乐趣的驾控体验实属不易。个人觉得目前的新一代MG5值得一试。
[ 本帖最后由 北极熊1b 于 2025-08-03 15:39:30
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