长情，14年的陪伴不忍离别＃用车心得
14年的时间的长情陪伴，一路风风雨雨走了过来，我老了，车也老了。哎，说到要告别跟了14年的老伙计，心里跟掏了个洞似的，空捞捞的真不是滋味儿。
俗话说天下没有不散的宴席，即便感情再深厚，也到了分别的时候，旧的不去新的不来也正是对我的凯越应有的发挥余光余热的时候。我要买海狮07ev了就可以报废享受国家报废补贴20000万元。确实我的凯越做到了它的最大价值。
从买车到现在的14年时间里面，凯越伴随我奔波了14万多公里，一路走来，发生了无数的精彩故事，也让我对它产生了厚重的不舍之情。
终归它还是要离去的，请允许我分享一下14年来的用车体会:
第一，平平淡淡才是真，舒适实用是王道
开了14年，对凯越的动态感受和日常实用性，可以说是了如指掌。它没有激情，但提供了那个年代合资车该有的基本体面和实用。老实说那个年代能够买得起这个车人真不多。
1，驾驶感受：稳字当头，佛系最佳。
凯越的动力：发动机1.6L，手动挡，只能说"够用"。乡村驾驶0-100km/h代步没问题，但急加速超车必须退档深踩油门。夏天开空调，动力衰减明显，上坡起或满载时更显吃力。只要不激进开车，它最舒服也最省油（相对而言）的。
2，操控： 方向盘偏沉（机械液压助力），手感模糊，没什么路感反馈。悬挂调校偏舒适，过小沟小坎化解得还行，但遇到大颠簸或连续烂路，就有点力不从心，后悬挂动作略显生硬，车身晃动多。高速稳定性是亮点，车身不飘，给人安全感。弯道侧倾大，不适合激烈驾驶。
3，隔音：新车时在同级里还算可以。满10年之后年头长了，各种噪音都明显了。比如发动机噪音、风噪（高速明显）、胎噪（看路面和轮胎）、底盘传来的路噪。整体来说，静谧性比较一般，尤其是跑高速时，跑110以上需要开大点音乐。
第二，空间得体，配置够用。
1，空间： 作为当年的紧凑级标杆，空间表现是合格的。前排宽敞，我1米7坐进去不憋屈。而且我习惯抬高座椅位置，这样视野开阔便于观察路况。后排腿部空间在同级当时算不错的，地板中间凸起不高，坐三个成年人（标准体型）中短途没问题，长途中间那位会累。后备箱容积规整，日常家用，买菜、接送机、装婴儿车都很够用，实用性很强。
2，座椅：填充物偏软，支撑性一般，长途驾驶腰容易酸。包裹性基本没有。织物座椅，冬天不冷屁股。但好在耐磨，14年了也没怎么开裂。
3，配置： 2011款的配置以今天的眼光看很寒酸了：手动空调（制冷效果还不错）、收音机、电动车窗（但升降器爱坏）、遥控钥匙、后视镜手动调节。
第三，实用性细节
1，各种储物格设计还算合理，车门板、中控下方、扶手箱（不大）都能放点东西。
2，空调物理旋钮，操作直接，盲操方便。·灯光（卤素）昏暗，尤其是夜间行车和雨雾天，后来换了灯泡有改善。
这台14岁、14万公里的别克凯越，早已超越了交通工具的属性。它是家庭的一份子，是岁月的见证者。它用无言的可靠告诉我什么是安心（核心部件稳如泰山）；它用清晰的账本教会我精打细算（油费是痛，养修省心）。每次拧动钥匙，听到那熟悉的启动声，心里依然踏实。
换车，是为了拥抱新时代的便利和效率，但这份与老凯越共度的、充满烟火气的14年用车记忆，以及它教会我的关于"可靠"与"实用"的朴素道理，会一直留在心底。
别了，老伙计！谢谢你14年风雨无阻的陪伴，你是一台真正的好车！
[ 本帖最后由 长骋 于 2025-08-03 14:54:41
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